IMPACTO DEL TURISMO

Las vacaciones no son tiempo. Las vacaciones son un paréntesis en el cual el contraste de libertad es tal, que o bien tiras los días, o bien te fumas el dinero en consumir turismo. Y es que hoy en día, el Neoliberalismo ha conseguido meter un golazo al mundo del "moderneo”, mundo en el que parecer importa más que ser, ya no existen verdaderas inquietudes, y los valores brillan por su ausencia: ha conseguido que el turismo sea una afición; un hobby con el que “recargar las pilas”. ¿Y cómo lo ha conseguido? Primero, reduciendo al mínimo la educación cultural y la conciencia colectiva, de modo que no existan alternativas a las excesivas horas de trabajo. Segundo, otorgando un sentido a ese trabajo que pasa a ser nuestra vida, vendiendo con mucho marketing la experiencia de viajar y reduciendo sus costes a pesar de enfermar el planeta.
A las personas que toman los viajes por afición les invito a pensar lo hermoso que sería que todo el mundo pudiera hacer una vez en su vida un viaje transoceánico. Pues bien, no estoy pensando en la persona que te prepara la comida en Vietnam (que por descontado que no lo va a hacer), pienso en tus hijos, que a este ritmo no tendrán esa oportunidad.

La aviación

La aviación produce impactos sobre el ambiente debido a las emisiones de los motores aeronáuticos, con contaminación acústica, partículas, gases, contribuyendo al cambio climático​ y el oscurecimiento global (reducción gradual de la cantidad de luz solar observada que alcanza la superficie terrestre desde la década de 1950 y que podría haber enmascarado los efectos del calentamiento global). Algunos datos al respecto:

• Cada pasajero de avión produce un promedio de más de cien kilos de dióxido de carbono por cada hora de vuelo.
• La aviación civil es responsable de entre un 2 y un 3 por ciento del total de emisiones de dióxido de carbono (CO2) emitidas de manera artificial a la atmósfera cada año.
• Se ha calculado que un pasajero que realiza un viaje de ida y vuelta entre Londres y Nueva York genera el mismo nivel de emisiones que se necesita para calentar una casa durante un año entero. https://www.eldiario.es/economia/cifras-niegan-pobreza-energetica-Espana_0_580942616.html
• En la UE, las emisiones de gas de invernadero de la aviación se incrementaron en un 87% entre 1990 y 2006 debido al aumento de la demanda (y a pesar de la mejora en la eficiencia).

Emisiones de CO2 en g/km por persona:

• Doméstico larga distancia, más de 463 km: 178 g/km (frente a 74g/km por persona en un coche de 1.9 pasajeros por autopista)
• Internacionales: 114 g/km

NOx* en g/km por persona:

• 0,45 g/km (frente a 0,3 g/km de un automóvil diésel o 0,044g/km de un vehículo de gasolina)

*Este es perjudicial en la troposfera superior, donde en zonas con mucho tráfico aéreo ha aumentado la concentración de ozono, creando una tendencia a calentar la superficie de la tierra.

Un gran problema es que los costes de esta contaminación no están internalizados en el precio de los billetes de avión. Cuando podemos cruzar Europa por 20€ en una máquina del copón que asciende a 11.000m, deberíamos preguntarnos dónde está el truco. He aquí uno de los trucos: el sector no solo no está grabado como debería, sino que está subvencionado. “España llena aeropuertos con dinero público: las aerolíneas reciben 250 millones en ayudas durante la crisis”. Son las CCAA y las administraciones provinciales las que actúan principalmente para para mantener la actividad en los aeropuertos. Aeropuertos que en ocasiones han sido adjudicaciones a constructoras de amigotes de políticos (todos recordamos el “¿Os gusta el aeropuerto del abuelo?” de Carlos Fabra).

El impacto en los destinos

No pienso en los destinos que ya se han dejado de disfrutar y que por fin han desatado la turismo-fobia http://www.publico.es/fotogalerias/masificacion-turistica-realidad-masificacion-turistica-14-imagenes.html. Pienso en los países en desarrollo que asumen el turismo como pilar de desarrollo económico, mientras que lo que hacen es permitir explotar sus recursos para el consumo de turistas de países occidentales, sirviéndoles gangas a cambio de su trabajo indigno, y observando cómo nunca dejarán de pertenecer a ese 90% de la población mundial que no puede permitirse viajar.
Para terminar, quien tenga Amazón Prime puede ver este documental sobre el impacto del turismo de mochileros, que son quienes rompen el candado de lugares que después serán explotados de otras formas. Me quedo con la frase "...al final, el turismo tiene que ver con vender el patrimonio natural y cultural". En España sabemos mucho de esto, pero no sabemos de alternativas. 

https://www.youtube.com/watch?v=v5TzTNZvGIw